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另一个考虑因素是，电池(或模块化电池组)、电池(或其子)以及终应用接口之间的和/或遥测的互连。在大多数情况下，可以做一个外壳，用来集成电池模块或电池组中的某些数据采集电路，以便如果需要调换，那么生产ID、校准、使用规格等重要信息能随着可替换组件带走。这类信息对电池(BMS)或设备可能有用，而且限度地了线束中所需的高压额定值导线的数量。
据赵先生讲，他所居住的小区共18栋楼，每个楼门内都设置了一个电池回收桶，但是一些回收桶被陆续撤掉了，没有撤掉的也无人。我住的1号楼有300多户居民，现在都没处扔电池了。赵先生对记者说，大家都知道电池污染危害很大，所以放置回收桶后，居民都比较自觉地将电池和生活分开扔，但现在变成了想分开却无处扔的尴尬局面。
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3、不要在长时间亏电状态下工作。如果由于疏忽大意造成蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应发动机运转1小时，为蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为蓄电池充电。如想充电效果可发动机转速，一般在1200转就可以取得良好的充电效果。偶尔一两次出现蓄电池过放电情况，对蓄电池的寿命影响不大，只要在解决问题后，蓄电池充电充足即可。长期在亏电状态下工作对蓄电池寿命损伤。
放着好好的电池回收桶却被撤走了，和一起扔掉会不会造成污染啊？昨天，家住西城区广安门外红居街1号楼的赵先生向本报反映，小区内的电池回收桶被撤走，随意丢弃电池会造成污染，希望尽快恢复回收桶。北京市工作人员表示，一次性干电池按照生活处理即可。
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